A320/A321P2F

Die neue Frachter Generation

Mit Expertise in die Zukunft: die nächste Generation Frachtflugzeuge

Wir machen aus der weltweit meistverkauften Familie von Single-Aisle-Passagierflugzeugen die weltweit besten Frachtflugzeuge dieser Klasse.

Die von uns zu Frachtern umgebauten A321 und A320 bieten den geringsten Treibstoffverbrauch in diesem Frachtersegment. On top: erstmals bieten Frachtflugzeuge in dieser Kategorie die Möglichkeit, Ober- und Unterdecks vollständig mit Containern zu beladen. Ein Vorteil der Airbus Cockpit Commonality schafft darüber hinaus Flexibilität für den Betrieb der Frachter, denn Crews können über verschiedene Flugzeugtypen über die gesamte Airbus-Flugzeug-Familie hinweg eingesetzt werden. Hochmoderne, zuverlässige Flugzeugtechnologien ermöglichen dabei auch geringere Betriebskosten. Als Kunde können Sie Frachteroptionen entsprechend Ihren betrieblichen Anforderungen wählen.

A321P2F Fakten sprechen für sich – DAS Frachtflugzeug seiner Klasse

  • 9%weniger Treibstoffverbrauch pro Tonne*
  • 13,5%höhere Kapazität für Container (14+10 volle Container Positionen möglich)*
  • 100%alle relevanten Gewichtsvarianten durch unsere STC abgedeckt (Supplemental Type Certificates)
  • 99%zufällige Beladung – einfaches Be- und Entladen ohne Ausgleich schwerer/leichter Lasten*

* im Vergleich zur Boeing 757

Produktvorteile

  • Nachgewiesene Nutzlast: Bis zu 28 Tonnen (62.000 lbs)
  • Best in class: 14 Ladepositionen für Container der “AAY”-Größe im Hauptdeck + 10 Ladepositionen für Container der “AKHY”-Größe im Unterdeck
  • EFW-Umrüstdesign (STC): deckt alle Gewichtsvarianten der A321-200 ab
  • Einfaches Beladen: Minimaler Einsatz von Bodenpersonal
  • Optimierung: Weniger Einschränkungen im Betrieb (wie beispielsweise Vorgaben zu Treibstoffmenge oder Anordnung der Ladung) aufgrund idealer Gewichtsverteilung
  • Sicherheit: Reduzierter Arbeitsaufwand und sicherer Flugbetrieb
  • OEM-Daten: Airbus als OEM (Original Equipment Manufacturer) bietet umfassenden Zugang zu Flugzeugdaten und unterstützt durch NTOs (nicht-technische Einwände)
  • Support: Umfassender Kundenservice

Vorteile der A320P2F in Zahlen – das beste Frachtflugzeug seiner Klasse

  • 4%weniger Treibstoffverbrauch pro Tonne*
  • 18%höhere Kapazität für Container*
  • 50%größere Frachttor-Öffnung –größere Tore, alle nach außen öffnend*
  • 60%geringere Umschlagzeit für Fracht*

* im Vergleich zu Boeing 737-800

Prozess der Umrüstung

Eine Umrüstung erfolgt in vier Schritten, einschließlich grundlegender Modifikationen an Flugzeug und System. So wird aus dem Passagierflugzeug Schritt für Schritt ein Frachter.

  1. De-Installation

    Die Passagier- und Frachtdecks werden komplett entkernt und ausgebaut. In diesem Schritt entfernen wir beispielsweise alle Ausstattungen, wie Sitze und Unterhaltungselektronik, aber auch Verkabelungen, Wandverkleidungen, Isolierungen und Bodenpaneele.

  2. Struktur

    Die Arbeit an der Struktur des Flugzeugs beginnt. In diesem Schritt bauen wir vor allem den Boden neu auf, verstärken Stringer, Rahmen und Rumpf, bauen das Frachttor ein, ersetzen Fenster durch Plugs und verschließen die hinteren Passagiertüren.

  3. Re-Installation

    Sobald die Flugzeugstruktur überarbeitet ist, bauen wir die Elemente wieder ein, die für den Betrieb als Frachter unerlässlich sind. Hierzu gehören unter anderem Computersysteme und Elektrik, Hydraulik, Seitenverkleidungen und Böden sowie der Ruhebereich für Crew und Begleitpersonen. In diesem Schritt installieren wir auch unser hochflexibles motorisiertes Frachtladesystem in den Boden.

  4. Test

    Im letzten Schritt testen wir alle Systeme auf Herz und Nieren. Insgesamt führen wir dabei mehrere Hundert Tests durch – unter anderem zur Gewährleistung des Betriebs als Frachter oder zur Überprüfung von Stromversorgung, Hydraulik und Triebwerken. Nach Abschluss dieser Überprüfung ist das Flugzeug direkt für den Betrieb freigegeben, ohne dass hierfür weitere spezifische Testflüge nötig wären.

Verschiedene Funktionen & Optionen bei der Umrüstung

A321P2F

  • Redesigned Crew AreaNeugestalteter Crew- und Ruhebereich

    The optimized crew area is accessed through the new crew entry door and offers both a new lavatory module and more capacity for the cargo hold. With options such as two additional seats or a galley module, the area offers plenty of space and comfort for the crew.Der optimierte Crew-Bereich ist über die neue Crew-Eingangstür zugänglich und bietet sowohl ein neues Lavatory Modul als auch mehr Kapazität für den Frachtraum. Mit Optionen wie zwei zusätzlichen Sitzen oder einem Bordküchenmodul bietet der Bereich Komfort für die Besatzung.

  • Rigid Cargo BarrierSichere Frachtbarriere

    Designed for loads of up to 9G, the partition separates the upper cargo compartment from the crew, thus increasing safety. A sliding door saves space and offers fast crew access to the main cargo compartment.Ausgelegt für Belastungen von bis zu 9G trennt eine Wand den oberen Frachtraum von der Besatzung und erhöht so die Sicherheit. Eine Schiebetür spart Platz und ermöglicht einen schnellen Zugang der Besatzung zum Hauptfrachtraum.

  • Main Deck Cargo DoorFrachttor für das Hauptdeck

    The hydraulically operated cargo door provides large access to the upper cargo deck, with 142” width and 85” height.Mit einer Breite von 142 Zoll und einer Höhe von 85 Zoll bietet das hydraulisch betriebene Frachttor einen extra großen Zugang zum Hauptfrachtdeck.

  • Modified Floor GridNeue Bodenstruktur

    The existing floor structure is both reinforced and partly replaced with a stronger one. The installed floor panels are specially developed for the cargo application.Bei der Umrüstung eines Flugzeugs wird der bisherige Boden teilweise oder vollständig durch eine stärkere Struktur ersetzt. Die neu installierten Bodenpaneele wurden speziell für Frachtanwendungen entwickelt.

  • Large Cargo CapacityGroße Frachtkapazität

    The A320P2F offers space for 11 containers on the main deck and positions for 7 more in the lower cargo holds. With 14 container positions on the main deck and 10 in the lower cargo holds, the A321P2F has increased cargo capacity in comparison. The Class E cargo hold provides the highest level of operational safety and ensures compliance with fire safety regulations.Die A320P2F bietet Platz für 11 Container im oberen Deck sowie für 7 weitere im unteren Deck. Im Vergleich dazu bietet die A321P2F mit 14 Positionen auf dem oberen und 10 Positionen auf dem unteren Deck sogar eine noch höhere Kapazität. Das Cargo Hold der Klasse E garantiert hierbei größtmögliche Betriebssicherheit und Einhaltung aller Brandschutzbestimmungen.

  • Cargo Loading SystemFrachtladesystem

    The manual cargo loading system is used to position and secure the loaded cargo.Durch das manuelle Frachtladesystem wird die Ladung an Bord positioniert und gesichert.

  • Deactivated Doors & Window PlugsTüren & Fenster-Plugs

    The unused passenger doors 2R, 3 & 4 are deactivated. On the A321P2F, door 4 is modified and reskinned for extended cargo capacity. The cabin windows will also be closed.Die ungenutzten Passagiertüren 2, 3 & 4 werden verschlossen. Bei der A321P2F wird die Tür 4 für eine erweiterte Frachtkapazität modifiziert. Die Kabinenfenster werden durch Plugs ersetzt.

Referenzen

Bedienfeld des Frachttors am Hauptdeck

Frachttor am Hauptdeck

Bodenstruktur

Flexible cargo loading

Frachtladesystem

Unser modernes Frachtladesystem wurde für die A320/A321P2F Single-Aisle-Frachter entwickelt. Es setzt neue Maßstäbe für maximales Containervolumen und ermöglicht die optimale Ausnutzung der Laderäume. Container und Paletten können sowohl auf dem Ober- als auch auf dem Unterdeck positioniert werden. Das maßgeschneiderte System garantiert eine schnelle, reibungslose Abfertigung der Fracht und steigert die Gesamteffizienz.

Flugzeugdaten

  A320P2F* A321P2F**
Vollständige Beladbarkeit durch Container 158m³ (5.603ft³) 208m³ (7.348ft³)
Nutzlast up to 21 t (46.290lbs) up to 28 t (61.750lbs)
Reichweite up to 1.850 nm up to 2.050 nm
maximales Abfluggewicht (MTOW - Maximum Take-Off Weight) 77 t 93,5 t
maximales Landegewicht (MLW - Maximum Landing Weight) 66,0 t 77,8 t
maximales Leergewicht ohne Treibstoff (MZFW - Maximum Zero Fuel Weight) 62,5 t 73,8 t

* Daten beziehen sich auf die Gewichtsvariante 012, ** Daten beziehen sich auf Gewichtsvariante 011 EFW deckt für die Umrüstung alle Gewichtsvarianten der A320 und A321 ab.

Broschüre (englischsprachig)

Weitere Umrüstungen und Services

A330P2F
Services

Weitere Leistungen

  • MRO (Maintenance, Repair and Overhaul)

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  • Kundenservice

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  • Zulassungen und Zertifikate

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Kontakt

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Contracts & Commercial P2F and MRO

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